[aleksandr1974]

Всем - здравтствуйте...
После просмотра многих форумов и др. позволю себе вопрос: почему настоящие верты с 2-лопастным несущим ротором встречаются реже 3-х и более лопасных, а в модельном мире-всё наоборот ?
И ещё-есть-ли у кого,видел-ли кто-либо, где-либо в продаже или просто "вживую" ЛЕТАЮЩУЮ модель с 3-х,4-х и т.д несущими лопастями, а так-же какие у кого идеи по апгрейду обычного верта в более чем 2-лопастный.

P.S. у меня кое-что (пока-что в виде эскизов...) с оглядкой на фабричные запчасти и минимумом токарных работ выресовывается...

[valek82]

Трехлопастный винт дает снижение вибрации и более равномерное ее распределение по диску винта. Применяя 3-х лопастный винт можно получить более компактный аппарат. В моделях он не применяется по той же причине, по которой не используются соосные схемы вертолетов с полным управлением шагом. Для 3-х лопастных винтов необходимо будет делать прямое управление шагом каждой лопасти без так называемого fly bar, следовательно придется ставить более мощные машинки, которые будут весить больше. Так же придется изменять узел крепления лопастей, что приведет к его усложнению и, тем самым, повышению стоимости этого узла (придется задействовать большее количество оборудования, специалистов и потребуется проведение большей работы по настройке этого узла). Двухлопастные НВ проще в изготовлении, проще в настройке, дешевле обходится их изготовление.
Перспективы пока что таковы, что:
-либо нужно иметь деньги и время на регулировку сего девайса;
-либо пользоваться двухлопастными НВ;
-либо делать что-то самому, но опять-таки здесь будет расходоваться личное время и не каждому под силу окажется до конца довести этот процесс (ни в коем случае не указываю ни на кого пальцем, это так, наблюдение из жизни).
Это так сказать мое видение данного вопроса.

Сообщение отредактировал valek82: 10 Март 2010 - 17:13

[aleksandr1974]

Спасибо за ответ, Валентин.Всегда рад ответу.Однако вопрос: на каждую лопасть свою серву- значит и автоматов перекоса тоже три(для 3-лопастного значит..)????? или я что-то не так понял...

Кстати: а что-же ответят на все это другие "вертолетмэны"- Михаил из Кисловодска, Алексей из Пятигорска, Исаев Александр(уж наверняка должен знать!!!) и другие уважаемые(всех долго перечислять)владельцы верт-моделей ???

[nmv]

Многолопастные винты обычно не применяются в моделях, потому что:
- У них ниже КПД.
- Они дороже, сложнее и тяжелее.
- Может и ошибаюсь, но по моему они несовместимы с механической системой стабилизации (флайбар). Только электронная. А это пока дорого.

Тарелка перекоса и сервоприводы на многолопастном точно такие же, как на двухлопастном без флайбара. Только количество тяг к лопастям увеличится.

[aleksandr1974]

Здравствуйте Михаил.Спасибо за ответ.Насчет тарелки перекоса и серво я так и предполагал.Гироскоп остается тот-же.Насчет электр.системы стабилизации узнавал- 500$,ну плюс-минус(скорее плюс).Сложность узла крепления лопастей прямопропорциональна их числу.У меня на эскизах основной момент- ГОЛОВКА РОТОРА 3-лопастного НВ.
ВНИМАНИЕ, ВОПРОС: У КОГО-НИБУДЬ ЕСТЬ ЗНАКОМЫЙ И Т.Д. СТАНОЧНИК С КООРДИНАТНО-РАСТОЧНЫМ СТАНКОМ.
При изготовлении головки НВ можно, в принципе, обойтись без подобного оборудования- будет не так красиво.
Однако- как решается вопрос с системой стабилизации на настоящем вертолете,ну хоть на том-же Ми-2?
Кстати,народ: МОЖЕТ У КОГО ЕСТЬ ЗНАКОМЫЙ ВЕРТОЛЕТЧИК ИЛИ ТЕХНАРЬ С МИ-2, ТАК СПРОСИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У НИХ ОБ ЭТОМ.
Ведь флайбара на Ми-2 нет, однако "всё-таки оно вертится".

[aleksandr1974]

Снова о системе стабилизации:
на сооснике Walkera 5G4-2,4ГГц пробовал летать СО СНЯТЫМИ ГРУЗИКАМИ ФЛАЙБАРА но сам флайбар оставил(решил поэкспериментировать...)- верт висел нормально, но дашь тангаж\крен- при возвращении ручки в исходное движение продолжается еще какое-то время, то-есть - запаришся ловить.

[nmv]

Думаю, Вы слабо представляете сложность самостоятельного изготовления ротора, даже при наличии специального станка.
Дешевле купить готовое изделие.
На какой вертолет Вы планируете поставить такой ротор и сколько планируете лопастей?
И есть ли у Вас вообще вертолет классической схемы?

Насчет больших вертолетов не уверен, но думаю, что там ротор является таким гироскопом, что никакая стабилизация ему не нужна.
На боевых машинах наверняка электронная стабилизация стоит.

[aleksandr1974]

Так я и начал тему с вопроса «Кто видел и где купить».
Верт- в наличии Раптор Е-325, на его РАЗОБРАННУЮ голову глядя и прикидывал эскиз 4-лопастного НВ- после пятой-седьмой прорисовки и начало «оформляться» что-то (по-моему..) дельное.
4-лопастной потому, что у тарелки перекоса в верхней части 4 шара под тяги(не надо хоть здесь прецезионного сверления).
Однако до конкретных-точных движений со штангелем/микрометром дело еще не дошло, т.к. еще не полностью продумана/прорисована вся система.
На какой верт все это ставить- попытаюсь размеры подогнать под Раптор Е-325, но скорее всего не получится- мало места у него на голове, да и держать разобранным «под экспериметы» верт… А МНЕ ЛЕТАТЬ ОХОТА !!! по-этому «кучкую» финансы на Раптор Е-550 или ему подобный Т-rex.
По ходу процесса рою инет в поисках готового больше-чем-2-лопастного НВ.

P.S. нашел-таки ДВУХ пилотов с Ми-2- «задолбу» их вопросами пока не «пошлют»…

[nmv]

Вот четырехлопастной ротор для Вашего вертолета:
http://www.rc-expert...002-p-1238.html

И вот к нему электроника в комплекте с двухлопастным ротором:
http://flying-hobby....roducts_id=5891

Еще понадобятся 4 лопасти.
Итого около 500$ с доставкой получится.

А вообще многолопастные роторы ставят на копийные модели.
Иначе это совсем нецелесообразно.

[aleksandr1974]

nmv (14 Март 2010 - 11:36) писал:

Вот четырехлопастной ротор для Вашего вертолета:
http://www.rc-expert...002-p-1238.html

И вот к нему электроника в комплекте с двухлопастным ротором:
http://flying-hobby....roducts_id=5891

Еще понадобятся 4 лопасти.
Итого около 500$ с доставкой получится.

А вообще многолопастные роторы ставят на копийные модели.
Иначе это совсем нецелесообразно.

Огромное спасибо, Михаил!!! По этим ссылкам нашел даже то, кчему я стремился в конце-концов - 5-ЛОПАСТНОЙ НВ !!!
Вот если-бы еще 3-лопастной рулевой ротор - ваааще было-бы супер.Кстати: а ты сам с этих сайтов что-либо заказывал?- ну в смысле как долго идет,порядок оплаты ит.д., а то my english is not very good.А есть-ли (не сочти за наглость) что-то подобное где-либо у нас в России?
Даже если нет, то рисунки с вышеуказанных сайтов значительно облегчат изготовление самодельного варианта.

[nmv]

Трижды делал заказ в flying-hobby. Никаких проблем не было. Все стандартно.
Еще раз категорически не советую изготавливать самому.
Картинок для этого недостаточно.
В России, думаю, такого не продают. Слишком маленький спрос.

[aleksandr1974]

Вот-бы кто еще с оформлением заказа помог...
Немного не в тему: у самолетов вроде скоро соревнования где-то в ваших краях...
А у вертолетов хотя-бы совместные полетушки устроить да опытом поделиться(хотя наверное больше "учиться", чем "делиться"-всмысле энергии/увлеченности хватает, а опыта маловато...)

[WizarD]

Если цель не полет а муки творчества по созданию ... то конечно можно заморачиваться