[gena-letchik]

С любезного разрешения нашего "авиакулибина" Александра Нарейчика (Гродненский р-н, г. Дятлово) передаю привет авиамоделистам Ставрополья, и новую его разработку. В прошлом году Александр сделал себе координитный станок, и пилит ОЧЕНЬ красивые вещи! Передаю слово автору:
Добрый день, коллеги!
Погода на улице хреновая, со спортзалом для тренировки F3P-шных комплексов договорится не смог, поэтому решено построить крепкую, летучую, хорошо управляемую пилотажку для улицы под имеющийся ОС Макс 32 и не хитрую начинку в виде простого хайтековского приемника, китайских машинок мини-размера и еще родной, из комплекта, бортовой батарейки 4х600 мАч NiCa. Материалы обычные, немного бальзы из запасов - обрезки и кусочки (эх, последнаяя... цены у нас ломят за бальзу ну совсем не адекватную) и основной конструкционный материал с мусорки - упаковочный пенопласт.
В данном топики буду делать упор не на ЧТО СДЕЛАНО, а именно КАК СДЕЛАНО, т.к. "показухой" страдают многие темы на форумах, а инфы для новичков маловато. Каюсь, сам грешен ;) но постараюсь исправиться.
В качестве прототипа выбран очень мною любимый Як-55. Я вообще очень люблю самолеты со звездообразным мотором и их выразительным капотом с жалюзями. Очень нравится Як-54, его планирую делать под бензин (эх, мечты!). При этом у Як-55 очень простой для изготовления фюзеляж и простой фонарь, что не маловажно для быстрой постройки.
Чертеж был прикинут в Corel Draw (Автокад как-то не взлюбился сразу, из-за его тотального параметрического моделирования, Corel Draw-же позволяет свободно творить и лишь потом подгонять под нужные размеры и углы). Сам чертеж после отслеживания багов будет выложен на всеобщее обозрение.
Начнем. Из упаковочного пенопласта струной, натянутой над поверхностью стола, были нарезаны листы толщиной 20мм (для фюзеляжа) и 9 мм для нервюр. Из 20-ти мм листов сделано хвостовое оперение. Вообще, хвостовое оперение решено сделать толстым и профилированным, что дает значительную жесткость, прочность и лучшие аэродинамические свойства.

На листе пенопласта делается разметка согласно чертежа обычной шариковой ручкой:


Затем обычным канцелярским ножом вырезаются детали хвостового оперения:






Профилирование предварительно производится тем-же ножом. Тут нужна "твердость руки", внимательность, неторопливость - и все получится. Ножом нужно как-бы пилить, тогда получается ровная линия реза и необходимая точность, не задирая шарики пенопласта:

[gena-letchik]

Окончательный профиль доводится брусочком с наклеенной наждачкой. Превосходный результат дает шлифовка пенопласта под струей воды - ни пыли, ни мусора, ни задиров пенопласта. Затем проходим мелкой наждачкой - получается практически полированный пенопласт:




Все пенопластовые детали нужно обязательно окантовать бальзой, иначе при обтяжке скотчем по-горячему при усадке скотча делали сильно деформируются, а это не допустимо:

После окантовки делали оперения вышкуриваются до состояния "аж душа радуется"

Фюзеляж. Фюзеляж представляет собой деревянный короб, в котором будет расположена электронная начинка и топливный бак, обклеенный листами упаковочного пенопласта.
Короб сделан из апельсиновой фанеры. Делали сложноваты для выпиливания лобзиком, поэтому фанеру можно заменить бальзой 3 мм, сделав ее без окон облегчения. Также на фото видны нервюры. Три нервюры у корня сделаны из апельсиновой фанеры, остальные вырезаны ножиком из листов пенопласта толщиной 9 мм:

[gavrosh]

Мужики!!! Вы МОЛОДЦЫ!!! Ждём продолжения с нетерпением

[f-romi]

Dobrij vecher Gospoda!

Gospodyin Genadyij, a penoplast ne nabirajet ves pod vodoj?

[gena-letchik]

f-romi (Dec 12 2009, 10:54 PM) писал:

Dobrij vecher Gospoda!

Gospodyin Genadyij, a penoplast ne nabirajet ves pod vodoj?

Есть конечно сорта, которые набирают влагу. Но основные наши модельные, добытые из мелкошариковых упаковок на помойках - не боятся ничего!
Производится склейка короба фюзеляжа. Клей - ПВА, помощники - бельевые прищепки:




Со стороны шасси в короб вклеены две рейки из фанеры 10 мм - к ним шурупами будут крепиться стойки шасси:


Короб готов. В последствии он будет оклеен пенопластом и вышкурен до нужного состояния.


Крылья классической наборной конструкции. Лонжерон - двухполочный из сосны 5х3, между полками вклеен заполнитель из того-же упаковочного пенопласта. Лобик крыла зашит бальзой 1.5 мм от передней кромки до лонжерона. Консоли крепяться резинками за крючки и насаживаются на сосновый штырь. Сосновый штырь значительно превосходит по своим качествам всевозможные игольные и алюминиевые трубки, т.к. имеет свойственную дереву эластичность и лучше противостоит ударам при авариях. Там где карбоновая или алюминиевая трубка разворотит полфюзеляжа и выпотрошит крыло, деревянная просто сломается. Также дерево значительно доступнее и дешевле.

[gena-letchik]

Крючок крепления консоли - отрезок проволоки от зонтика. Для дополнительной прочности конец загнут буквой Г, вставлен в просверленное отверстие реечки и обмотан нитками на ПВА. Затем просто вклеен в консоль:


Лобик и корневая часть крыла зашивается бальзой 1.5 мм по горячему - все промазывается ПВА, просушивается до отлипа и пришкваривается утюгом. Бысто и прочно.




Из той-же бальзы наклеиваются полки на нервюры.



Хвостовая часть фюзеляжа представляет собой короб из листов пенопласта 20 мм и двух шпангоутов:

[gena-letchik]

Короб, оклеенный листами пенопласта:


После предварительного вышкуривания имеем такой фюзеляж:


На все про все ушло полторы недели работая по часу-два в день по ночам:


Продолжение следует....

[gena-letchik]

родолжаю постройку.
Пропилил пазы для стрингеров - они укрепит фюзеляж и свяжут место крепления стабилизатора с остальным фюзеляжем. Сами стрингеры - липа 5х3. Пазы в пенопласте удобно пропиливать кусочком наждачки, наклеенной на торец кусочка фанеры. Толщина фанеры (и соответственно ширина полоски наждачной бумаги) выбирается в зависимости от необходимой ширины паза. Аналогично можно пилить пазы в цельнопенопластовых крыльях, прорезать углубления в пенопластовых нервюрах и т.п.




Затем вклеил сам стрингер. Т.к.он с натягом входит в паз, то никакой дополнительной фиксации не требует, разве что прищепка на конце для страховки:

[gena-letchik]

Затем приклеил части вертикального оперения - киль и форкиль:


Для успокоения нервов нужно знать вес на данном этапе. Фюз, хвостовое оперение и консоли крыла на данном этапе весят 495 гр. Консоли с элеронами по отдельности весят по 95 гр. каждая.
Вес пока в допуске, но некоторое облегчение возможно, прорезав отверстия в рулевых поверхностях и в теле фюза:

Работаю на двух работах, поэтому свободное время начинается после 23.00. Вы не поверите, но основная масса работы сделана практически по ночам. Как только все домашние улягутся спать, я иду в кладовку и начинаю строгать. Правда днем спать жутко хочется, но потерпеть ради любимого хобби можно
.... Продолжение следует....

[Шура]

Получается симпатично и дёшево что не маловажно.Ждём продолжения.

[gena-letchik]

Постройка временно была приостановлена в связи с апргрейдом своего многострадального передатчика.
Теперь в нем полноценные 8 каналов с кучей вкусностей. Осталось только перейти на 2.4ГГц и все!


Начал делать крышку аппаратного отсека.
Материал - тот же пенопласт от упаковки хрензнаетчего, окантованный бальзой. Для точной посадки крышки решено сразу приклеить окантовку к фюзеляжу, а потом к ней приклеить пенопласт. Для последующего съема крышки окантовку приклеил на двухсторонний тонкий скотч. После приклейки к нему пенопласта, ошкуривания до профиля фюзеляжа, двухсторонний скотч позволит разъединить конструкцию. Эти меры позволят шкурить крышку по месту и точно вписаться в обводы фюзеляжа.

Окантовка - бальза 1.5 мм:


Окантовка приклеена к фюзеляжу скочтем:

[gena-letchik]

Заготовлены три куска пенопласта - две боковушки и крышка. Боковушки приклиеваются на ПВА, а крышка - на ПУР-подобный клей. Вообще, хочу сказать, что всегда пенопалст клею к дереву на ПВА, а между собой - на ПУР или Титан, т.к. пенопласт между собой не склеивается ПВА:


Намазано клеем и приложено друг к другу:


Полоски бумажного скотча фиксируют заготовки до высыхания клея:


Далее - пыльная работа: ошкуривание пенопласта.

[gena-letchik]

Давно заметил, что в моделизме действует правило пива 20/80 (20% населения выпивают 80% пива ).
Тут также - 80% времени занимает мелочевка, которой 20% во всем самолете.

Сделал съемную крышку моторного отсека. Замок сделан классическим - в крышке ушки-крючки, а в фюзеляже - пружинный фиксатор. Сделан из центральной жилы оранжевого боудена.




Для открывания отсека нужно оттянуть торчащие усики назад:


Настала пора врезать стабилизатор. Т.к. он профилированный, то вырезание отверстия в фюзеляже становится не тривиальной задачей, при этом фюз пенопластовый. Для этого сделал из картона шаблоны, наклеил скотчем симметрично с обеих сторон. Внутренние кромки шаблона прорисованы простым карандашом, чтобы награфитить кромку для смазки струны.


В качестве струны - отрезок нихромовой проволоки, в качестве источника тока (что первое попало под руку) - зарядник в режиме гидридов. Ток нужно выставить, сделав пробный рез на кусочке пенопласта:


Зажав фюз между ног, двумя руками натянул струну и по шаблону вырезал отверстие:




Не удержался, навесил все что уже сделано. Нравится! Пока 540 грамм

[valek82]

Супер!!! Симпатичный получается самолет.

[Ssuriy]

Выражаю свое уважение и восхищение вашей работой. ДАвно не видел такого уровня самоделок по мимо того что это сделано аккуратно, технологично и доступно. Выбран очень удачный прототип (похоже на ЯК-55), который должен летать очень классно.
P.S. ТАкие вещи надо учится серийно выпускать.
P.S. Чем будите оклеивать?

[gena-letchik]

Ssuriy (19 Январь 2010 - 22:21) писал:

Выражаю свое уважение и восхищение вашей работой. ДАвно не видел такого уровня самоделок по мимо того что это сделано аккуратно, технологично и доступно. Выбран очень удачный прототип (похоже на ЯК-55), который должен летать очень классно.
P.S. ТАкие вещи надо учится серийно выпускать.
P.S. Чем будите оклеивать?

Передам Ваши слова автору - Нарейчику Александру.
А вот и чертеж, кому интересно...

Прикрепленные файлы

•  YAK_55_32.zip (92,69К)
  Количество загрузок:: 60

[gena-letchik]

Приклеил из кусочка фанеры пятак для крепления хвостового колеса:


Фюзеляж после окончательного ошкуривания готово к обтяжке бумагой. Она даст поверхностную прочность и общую жесткость. Клей - разведенный ПВА с водой 1:1. Бумага - купил Груши jr в магазине. Похожа на микалентную, но тоньше и не так выражена "волокнистость":


Оклейка проста - мажем клеем фюзеляж и приклеиваем заранее раскроенные листы бумаги. Фюз оклеен двумя кусками, верхняя и нижняя половины. Стык по стрингеру.


Настала пора вклеить крепления крыльевых сервомашинок. Кусочком пилки от лобзика в пенопластовой нервюре прорезаны отверстия и в них вклеены липовые реечки 5х5 мм. К ним саморезами будут привинчены сервомашинки.



После высыхания клея реечки зашиваются бальзой 1.5мм:


Врезаны петли элеронов, РВ, РН. Вес подскочил до 570 гр.

[gena-letchik]

сделал кабанчики, протянул бойден для тягу РН, сделал площадку для сервы РВ.
Кабанчики - из стеклотекстолита. Все бесхитростно просто:








Для соединения половинок РВ будет использована проволочная П-образная скоба из мотоциклетной спицы. Для надежного закрепления концов скобы в мягком теле пенопласта вклеил бальзовые "чопики". В последствии в них будут просверлены отверстия для вклеивания скобы. После высыхания клея торчащие концы срезаны:

[gena-letchik]

Добрался до капота. Очень не люблю этот этап - нужно сделать болванку, вымазаться в эпоксидку... Жуть... Но ничего, прорвемся :biggrin:

Капот у Яков - очень выразительная деталь и при его изготовлении нужно попасть в идеал.
Капот Яка - тело вращения, следовательно и делать его нужно соответственно. Т.к. негативная выклейка для единичного экземпляра не целесообразно, буду делать по уже проверенной позитивной технологии.
Нарезал струной пенопласт на слои и начал. Подробно описывать не буду, т.к. все видно по фотографиям. Для нарезки цилиндрических "блинов" использовал простейшее приспособление - кусок фанеры в качестве столешницы, кусочек нихромовой проволоки в качестве резака, зарядник - опять в роли источника тока, игла от циркуля - ось вращения пенопластовых заготовок.










Затем все собирается на Титане в эдакое "ведро" (три круглых шпангоута, оболочка и торцевой кольцо):







Для вышкуривания использовался длинный штырь, зажатый в дрель. На него насажено "ведро" капота и обработано шкуркой до нужной кондиции:



Готовый к выклейке болван:


Длина сделана с запасом. Если хватит терпения, будут сегодня "стеклить"

[valek82]

А продолжение будет? А то прервалось все на самом интересном месте.